Molti automobilisti si sono trovati in una situazione in cui c'è a portata di mano batteria ricaricabilee il grado della sua disponibilità al lavoro è sconosciuto. E voglio determinare rapidamente se può essere montato su un'auto. Il tester batteria più semplice è una spina di carico. Avendolo a portata di mano e avendo poca conoscenza del suo utilizzo, è possibile determinare quasi istantaneamente la salute della batteria e allo stesso tempo valutare il suo livello di carica.
Dispositivo a forca
Non c'è nulla di complicato nel dispositivo della spina della batteria.
L'aspetto moderno della spina della batteria
Indipendentemente dal tipo e dal design, la sua composizione comprende i seguenti elementi:
- Un voltmetro con un campo di misura corrispondente alla tensione della batteria in prova.
- Un resistore a bassa resistenza che fornisce una corrente di lavoro per un dispositivo alimentato da una batteria di prova quando collegato. Questo può essere un resistore fatto in casa fatto di filo di nicromo.
- Cavi e morsetti per il collegamento del carico ai terminali della batteria.
- Nella maggior parte dei dispositivi moderni, è installato un interruttore o un pulsante per collegare il carico al lavoro.
Non è del tutto chiaro il motivo per cui il nome della spina è assegnato a questo dispositivo di misurazione. Forse questo nome deriva dal fatto che i primi modelli invece di morsetti e fili avevano contatti sporgenti sotto forma di "corna". E l'intero design in apparenza assomigliava davvero a una spina che era "bloccata" nella batteria testata.
Uno dei vecchi tipi di forcella di carico
Il principio di funzionamento del dispositivo di misurazione
Poiché un voltmetro è necessariamente installato in questo dispositivo, è possibile utilizzare qualsiasi spina di carico ricaricabile per controllare la tensione in qualsiasi punto della rete di bordo del veicolo. Ma il suo scopo principale è testare la batteria, ovvero verificarne la disponibilità per garantire il valore della corrente di lavoro.
I terminali di contatto della spina sono collegati ai terminali della batteria, quindi il carico viene "acceso" per un breve periodo. Dal livello di tensione che la batteria emette dopo aver collegato la resistenza di lavoro e cambiandola, si ottiene una conclusione sul grado di disponibilità della batteria e sulla sua manutenzione.
Fondamentalmente, tali dispositivi vengono utilizzati per batterie per autoveicoli con una tensione nominale di 12 V o 24 V. Pertanto, la scala del voltmetro dovrebbe essere fino a 15 V, meno spesso - fino a 30 V. La corrente operativa che assicura l'avvio dell'avviatore dell'auto è 80 - 120 ampere. La resistenza collegata del dispositivo dovrebbe fornire a tale corrente la tensione della batteria appropriata.
Prima di accendere il carico, è utile controllare la carica della batteria. Per fare ciò, misurare la differenza di potenziale ai terminali della batteria in modalità di scarico.
Per le batterie da 12 volt, la loro carica è stimata dai seguenti dati voltmetro:
Valutazione della carica della batteria verificata in modalità inattiva
| Voltaggio della batteria, V | 12,7 | 12,5 | 12,2 | 12 | Meno di 12 |
| valutazione | eccellente | bene | in modo soddisfacente | male | Nessun addebito |
| Il grado di carica,% | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
È chiaro che non ha senso controllare il funzionamento di una batteria leggermente carica sotto carico. Caricando una batteria di grandi dimensioni con tale batteria, può semplicemente essere danneggiata. Innanzitutto, deve essere ricaricato e quindi deve essere effettuato un controllo di disponibilità.
Una batteria completamente carica dovrà essere testata per la disponibilità. Per fare ciò, collegare la resistenza di lavoro della spina per alcuni secondi. Secondo il voltmetro, viene determinato il grado di disponibilità della batteria.
Collegamento della spina della batteria con carico alla batteria
La valutazione della disponibilità della batteria per il funzionamento viene eseguita in base ai dati riportati nella tabella:
Valutazione della disponibilità della batteria controllata al carico di lavoro
| Voltaggio della batteria, V | >10,2 | 9,5 | 8,5 | 8 | < 8 |
| valutazione | eccellente | bene | in modo soddisfacente | male | Nessun addebito |
| Il grado di prontezza per il lavoro,% | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Vale la pena notare che un ulteriore indicatore dell'idoneità della batteria è la variazione di tensione ai suoi terminali. Nelle batterie riparabili, immediatamente dopo aver collegato il carico, la tensione "diminuisce" alle letture minime, quindi aumenta gradualmente di 0,2-0,5 V. in pochi secondi.
Varietà di spine di ricarica della batteria
Anche un dispositivo così semplice è disponibile in varie versioni. E questo vale non solo per il suo aspetto.
Spina con comparatore e due fili
Le spine della batteria si differenziano per le seguenti caratteristiche:
- Tipo di voltmetro. Ora più spesso usano i display digitali anziché quelli a freccia. Offrono una migliore percezione e consentono di valutare più accuratamente la variazione di tensione durante i test sotto carico.
- Range di tensione misurato e precisione della scala.
- Il valore della resistenza del carico collegato.
- Variabilità della resistenza di carico. Per diversi tipi di batterie, la corrente operativa può variare notevolmente. Se il dispositivo contiene diverse resistenze di carico sostituibili, possono testare la batteria a diverse correnti di carico. Nelle forcelle di carico moderne, la modifica della resistenza di carico non viene effettuata mediante sostituzione meccanica, ma modificando la modalità di carico sul display elettronico.
- Un'opzione per collegare il dispositivo ai terminali della batteria. Ci sono forche di carico con due fili e un filo. Nel secondo caso, il ruolo del filo è svolto dal perno di contatto situato sul corpo del dispositivo.
Spina display digitale a filo singolo
Come utilizzare la spina di caricamento per la batteria
L'apparecchio semplice corrisponde a semplici istruzioni per l'uso. Ma il rispetto di semplici regole garantirà l'affidabilità dei dati sullo stato della batteria. E la loro violazione può danneggiare sia il dispositivo di test stesso sia la batteria testata.
- Misurazioni con il carico collegato effettuate per non più di 10 secondi. Questa volta è sufficiente per ottenere tutti i dati necessari. E il lavoro a lungo termine sotto carico porterà a un eccessivo scaricamento della batteria e al surriscaldamento della resistenza stessa del dispositivo.
- La temperatura adatta per il test è di 15 - 20 ° C. Le calibrazioni standard vengono eseguite a questa temperatura. E ancora una volta caricare la batteria, costringendola a funzionare in condizioni negative, non dovrebbe esserlo.
- È necessario verificare l'affidabilità dei contatti quando si collegano i fili della spina ai terminali della batteria. Un contatto errato porterà a risultati del test falsi.
- Non utilizzare carichi che forniscono una corrente di prova superiore a 120 ampere. Sì, all'avvio ci sono correnti fino a 200 A. Ma una batteria in grado di erogare in modo affidabile 120 A può sopportare 200 A. se necessario. Ancora una volta, è indesiderabile condurre un test nelle condizioni più estreme.
Come realizzare da soli una spina di carico per la batteria
Se lo si desidera, è possibile realizzare una forcella di carico fatta in casa. Dei prodotti finiti, hai solo bisogno di un voltmetro. Tutto il resto può essere costruito con materiali improvvisati.
La maggiore difficoltà è il calcolo e la creazione di resistenza interna, calcolata per la corrente richiesta. Se lo fai da solo, il materiale più adatto è un filo di nicromo proveniente da spirali di riscaldamento di stufe elettriche. Puoi prendere una striscia di metallo da altri riscaldatori.Per fornire una corrente di 80 - 120 A a una tensione di 12 V, la resistenza di carico dovrebbe essere 0,1 - 0,15 Ohm. È difficile trovare un multimetro in grado di misurare accuratamente tali resistenze. Pertanto, è più facile scegliere la lunghezza di un elemento misurando la corrente passata da esso, quindi collegare più fili o strisce in parallelo.
Calcolo della resistenza di lavoro della spina
procedimento:
- Utilizzando un multimetro con un intervallo di corrente di misurazione fino a 15 A, viene selezionata la lunghezza di un filo di nicromo o di una striscia di riscaldamento, fornendo una trasmissione di corrente di 10-12 A. Oppure, con un multimetro preciso, misurare la resistenza a 1 - 1,2 Ohm.
- Una connessione parallela di 10 di tali elementi consentirà di ottenere un carico che trasmette una corrente di 100 - 120 A.
- Tutti gli elementi sono collegati in parallelo. È meglio attorcigliare il filo in una "treccia". Per una torsione più affidabile, possono essere bloccati nel mandrino o nel cacciavite.
- La resistenza fabbricata è collocata in un alloggiamento adatto e fissata in esso. Se devi piegarlo più volte, devi assicurarti che le svolte non si tocchino. Per affidabilità, i cilindri isolanti possono essere posizionati sui punti di piega.
- Le estremità della resistenza sono saldate ai contatti di uscita e i fili di collegamento sono saldati all'esterno.
Resistenza al carico casalinga per la spina della batteria nell'alloggiamento
- Un voltmetro è collegato al carico in parallelo.
- Alle estremità dei fili di collegamento, sono fissati morsetti per il collegamento ai terminali della batteria.
