קיבולת סוללה: כיצד נמדד, כיצד מודדים אותה במו ידיכם

הפרמטר החשוב ביותר של כל סוללה הוא קיבולת הסוללה. זה קובע את כמות האנרגיה שניתנת להם לכל אורך זמן. זה חל על כל הסוללות ממכונית לטלפון. חשוב לדעת עליהם ולהבין את המכשיר, מכיוון שמשתמשים בסוללה בעלת קיבולת לא נכונה, עלולות להיווצר בעיות חמורות בעת הפעלת מכשירים אלה.

היחידות בעלות ערך זה הן אמפר או מיליאמפר / שעה. על פי פרמטר זה, הסוללה לציוד נבחרה בהנחיית הערכים המומלצים. אם אתה מפר את ההמלצות, למשל, ייתכן שהמכונית לא תתחיל בחורף.

מהי קיבולת הסוללה או הסוללה

כל הסוללות מעוטרות בדרך כלל בתוויות כמו 55, 70 Ah או 1800mAh. ייעוד זה מציין כי הקיבולת של סוללה זו היא 55 אמפר או אמפר לשעה, בהתאמה, רק באנגלית - A / hour. יש להבדיל אותו מפרמטר אחר - המתח, שכתוב בוולטים.

סוללה רגילה

מחוון Ah מראה עד כמה הסוללה תחזיק מעמד במשך שעה בעומס של 60 אמפר ומתח של 12.7 וולט. במילים אחרות, קיבולת היא אספקת אנרגיה שהסוללה יכולה להחזיק בפני עצמה.

אם יש פחות מ 60A מהעומס, הסוללה תחזיק מעמד יותר מ 60 דקות.

כיצד לבדוק במהירות את הקיבולת של כל סוללה

לרוב, נפח הסוללה נמדד באמצעות בודק. זהו מכשיר למדידות מהירות. זה עובד באופן אוטומטי, ליישום שלו אין צורך בידע נוסף. עלויות זמן הן לא יותר מ- 15 שניות. כל שנדרש הוא לחבר את הבוחן למקור חשמל ולחץ על כפתור בודד, שלאחריו הוא מתחיל לקבוע את הקיבולות של הסוללות המחוברות.

משתמשים בו בבחירת מצבר, בהשוואה בין קיבולת השיורית והנומינלית, המצוינת רשמית במכשיר. אם ההפרש עולה על 50%, לא ניתן להפעיל את הסוללה.

באיזה מכשיר להשתמש כדי למדוד במדויק את הקיבולת של כל סוללה

מחוון הקיבולת קובע את צפיפות האלקטרוליטים, הוא נקבע באמצעות מכשיר מיוחד - הידרומטר. על סוללות חדשות, הפרמטרים העיקריים תמיד מציינים. עם זאת, ערך זה נקבע באופן עצמאי.

סוללה קטנה

הדרך הקלה ביותר היא להשתמש בבודקים רגילים כמו קולומב. בעזרת מכשיר זה נמדדים הקיבולת והמתח של הסוללה במכונית. זה דורש מינימום מאמץ וזמן כדי להשיג תוצאות אמינות.

כדי להשתמש ב"תליון ", עליך לחבר אותו למסופי הסוללה, לאחר מכן הוא יתחיל לקבוע את המתח ואת ערך הקיבולת.

שיטות רבות אחרות משמשות לחישוב פרמטרים אלה. קלאסיקה היא המדידה עם סוללה אוטומטית מולטימטר. בכדי לעשות זאת עליו להיות בעל טעינה מלאה וחיבור לצרכן (מספיק נורה רגילה של 60 וולט). עם זאת, אפילו זה לא מבטיח את הדיוק המוחלט של הקריאות.

מכשיר מולטימטר

השלב הראשון לאחר איסוף המעגל מהסוללה עצמה, מולטימטר, נורה תפעיל מתח.אם המנורה לא נכבה תוך שתי דקות (אם זה לא כך, לא ניתן לשחזר את הסוללה), קח את עדותו של "קולומב". ברגע שהקריאות נופלות מתחת לתקני מתח הסוללה, הוא מתחיל לפרוק. לאחר שנמדד את הזמן הדרוש לצריכת אנרגיה סופית וזרם העומס של הצרכן, יש להכפיל זה את זה את הקריאות הללו. המספר המתקבל הוא קיבולת הסוללה.

אם התוצאה שונה מהערך הרשמי, יש להחליף את הסוללה. מולטימטר מאפשר לך לחשב את הקיבולת של כל סוללה. אי הנוחות של שיטה זו גוזלת זמן רב.

בשיטת המדידה השנייה סוללה סוללה באמצעות נגדים על פי סכמה מיוחדת. שימוש בשעון עצר קובע את זמן הפריקה. עם זאת, חשוב לא לפרוק את הסוללה לחלוטין, והיה מוגן ממנה באמצעות ממסר.

איך להכין מכשיר במו ידיכם

אם אין לך את הציוד הדרוש בהישג יד, תוכל ליישם את המכשיר בעצמך. טעינת מזלגות תעשה. תמיד יש הרבה כאלה במכירה, אך הם נאספים בכוחות עצמם. להלן אנו שוקלים אפשרות כזו.

ערכת מזלג

למזלג זה קנה מידה מורחב המאפשר להשיג את הדיוק הגבוה ביותר של הקריאה. עמידות העומס המובנית. טווחי הסולם מחולקים לחצי, ובכך מצמצמים את שגיאת הקריאות. המכשיר מצויד בסולם 3 וולט. זה מאפשר לבדוק בנקים של סוללות בודדות. סולמות של 15 וולט מושגות על ידי הורדת המתח על הדיודות והדיודות זנר.

הקריאה הנוכחית של המכשיר תגבר ברגע שערכי המתח יגדלו מגובה הפתיחה של דיודה זנר. במהלך אספקת הקוטביות הלא נכונה, הדיודות מספקות הגנה. בתמונה: SB1 הוא מתג ההחלפה, R1 הוא המשדר של הזרם הנדרש, R2 ו- R3 הם נגדים המיועדים ל- M3240, R4 הוא הקובע את רוחב טווח המאזניים הצר, R5 הוא התנגדות העומס.

כיצד לגלות את הקיבולת של סוללת טלפון בבית

בעת שימוש בטלפון סלולרי הסוללה שלה עוברת השפלה מתמדת. לא ניתן להימנע מתהליך זה, הוא טבעי. זה קורה ללא קשר לדגם, למחיר או לתכונות הטלפון. כדי להבין במדויק כמה זמן הסוללה תימשך במכשיר, עליך למדוד את הקיבולת הנוכחית שלה. זה יאפשר לך להחליף את הסוללה בזמן לפני שהיא תתחיל לכבות בזמן הכי לא משתנה.

סוללה נפוחה

ראשית כל, אתה צריך לבדוק את הסוללה. מיד נראים בעיות מסוכנות במצבר ליתיום: המארז יכול להתנפח, להיות מלא בקורוזיה, כתמים בגוונים ירקרקים ולבנים.

אם מתגלים סימני נפיחות, זה מסוכן להשתמש במצבר כזה נוסף. זה יכול לגרום לקצר בטלפון. אולי תחילת הנפיחות עם בליטה קטנה עד עיוותים רציניים. גורם מדאיג הוא הירידה המהירה של המטען בטלפון.

כיום ישנם יישומים רבים למדידת הקיבולת הנוכחית של הטלפון.

כדי לקבוע במדויק את קיבולת הסוללה, השתמש בשיטת המטען המתקדמת. הסוללה פרוקה לחלוטין ואז מחוברת ליחידה זו. זה, בתורו, מחשב את קיבולת הסוללה, תוך התחשבות בזמן ובערך הנוכחי.

הבדלי עומס

הפרמטרים של כל מכונית שונים. נפחי המנוע וקיבולת הסוללה שלהם משתנים. במכונית נוסעים, בדרך כלל מצבר בהספק של 40-45A, ובמכונית גדולה כ- 60-75A.

הסיבות לכך נעוצות בזרם ההתחלתי - ככל שהמצבר קטן יותר, כך פחות אלקטרוליטים, עופרת וכדומה. ככל שהוא גדול יותר, כך גדלה כמות האנרגיה שיכולה להוציא ברגע אחד. על בסיס זה, סוללות גדולות מסוגלות לפעול בהצלחה בתת-קומפקט, ולא ניתן להכניס סוללות קטנות למכונית גדולה.

תלות בתיק

סוללות בגודל שונה

הקיבולת קשורה ישירות למספר האלקטרוליטים ומוליכת הסוללה.מסיבה זו, הסוללות בעלות קיבולת קטנה יהיו הרבה יותר נפח ומשקל מאשר סוללות גדולות יותר. מסיבות אלה, סוללות גדולות לעולם אינן מכניסים תת-קומפקט, מכיוון שהדבר לא הגיוני - במכוניות אלה אין מעט מקום מתחת למכסה המנוע. סוללה קטנה עושה עבודה מצוינת בהפעלת המנוע.

צמצום קיבולת

כל סוללה נתונה לירידת ערך, הקיבולת שלה הולכת ופוחתת עם הזמן. רגיל סוללות מגישים כ 3-5 שנים. הדגימות האיכותיות ביותר נשמרות במצב טוב עד 7 שנים.

כאשר הקיבולת יורדת, הסוללה מאבדת את יכולתה לתת זרם הפליטה מספיק. ואז הגיע הזמן להחליף אותו. הסיבות העיקריות לירידה בקיבולת כוללות:

• הצטברות של חומצה גופרתית על צלחת חיובית. זה יכול לכסות לחלוטין את כל המשטחים, מגע עם אלקטרוליטים מתדרדר, הקיבולת יורדת.
• הצלחת מתפוררת בגלל טעינות יתר, ואז יש חוסר אלקטרוליטים. זה מוביל לירידה מיידית בקיבולת הסוללה.
• כאשר הבנקים סגורים והצלחות השליליות והחיוביות מחוברות זו לזו, קיבולת הסוללה פוחתת. עם זאת, הוא משוחזר.

מה קובע את קיבולת הסוללה הנוכחית?

לאורך חיי הסוללה הקיבולת שלו משתנה. בתחילת עבודתם יש להם את היכולת הגדולה ביותר, מכיוון שהלוחות מפותחים באופן פעיל. ואז מגיעה תקופת ההפעלה היציבה, והקיבולת נשמרת באותה רמה. יתר על כן, ירידת הקיבולת מתחילה בגלל שחיקת הלוחות.

תהליך בדיקת סוללה

קיבולת הסוללה משתנה בהתאם לזמינותם של חומרים פעילים ועיצוב האלקטרודות, האלקטרוליטים, הטמפרטורות והריכוזים שלהם, ערכי זרם פריקה, הפחתת סוללה, ריכוז הפקדות נוספות באלקטרוליטים וגורמים רבים אחרים.

עם הגדלת זרם הפריקה, קיבולת הסוללה פוחתת. עם פריקה מהירה ומעוררת במיוחד סוללות מאבדות פחות קיבולת מאשר במצבים חלקים יותר עם זרמים נמוכים. בהתבסס על זה נרשמים אינדיקטורים ל -4, 15, 100 שעות שחרור על המקרה. במקביל, הקיבולות של אותן סוללות שונות מאוד. הקיבולת הקטנה ביותר לאחר 4 שעות פריקה, והכי חשוב - עם פרקי זמן גדולים.

כמו כן, מחווני הקיבולת משתנים עם עליית הטמפרטורה של האלקטרוליטים, אולם עם עלייה בנורמות המקסימליות המותרות, חיי השירות פוחתים. הסיבות לכך נעוצות בעובדה שבטמפרטורה גבוהה, אלקטרוליטים חודרים למסה הפעילה, מכיוון שצמיגותם פוחתת, וההפך, נהפוך הוא, עולה. בגלל זה, יש הפרשות המוניות פעילות יותר בתגובות מאשר במהלך מטען עם טמפרטורה נמוכה.

בטמפרטורה נמוכה במיוחד, קיבולת הסוללה פוחתת באותה דרך בהשפעתה המועילה.

עם הגדלת הריכוז של אלקטרוליטים, גם קיבולת הסוללה גדלה. עם זאת, הסוללה מתדרדרת מהר יותר מאחר והמסה הפעילה של הסוללה הולכת ומשתחררת.

לפיכך, בדיקת קיבולת הסוללה הכרחית בכל שלבי חייו.