אדון הבית, שהחליט לתקן את השואב הכושל בכוחות עצמו, בדרך כלל לא נתקל במכשולים עד שהוא מגיע למנוע. אנשי שיפוץ מנוסים מציעים מספר דרכים לפרק חשמלי מנוע שואב אבק.
פירוק DIY של מנוע שואב האבק
המניע של שואבי האבק של מותגים פופולריים קבוע על ציר המנוע עם אגוז, שנראה בלתי אפשרי לפתוח:
- האום מושקע אל תוך הפסקה של הדחף;
- האום מקובע לפיר בעזרת חומר איטום או צבע;
- לא ניתן לנעול את ציר המנוע והאום מסתובב איתו.
אגוז הרכבה של האימפלר
חשוב! אל תנסה לנעול את מוט המנוע על ידי אחיזתו בעזרת צבת או דחיסה עם מברג דרך פתחי המברשות. זה עשוי להוביל לנזק לקבוצת המגע של הרוטור או להתפתלותו.
כלים וציוד
כדי לפרק את המנוע תצטרך:
- צבת;
- מברג שטוח;
- מפתח * 12;
- ציר;
- מסור או קידוח עם להב מסור למתכת;
- קבצים;
- בלוק עץ 10 * 40 מ"מ - 2 חתיכות.
מידות הסורגים והאגוזים תלויים בגודל החלון למברשות של דגם מסוים של שואב האבק.
הליך פירוק
יש לבצע את הצעדים הבאים במהלך הפירוק:
- הסר את המברשות מקליפי הקפיץ.
- הסר את הכיסוי החוסם את הגישה למאגר. בדרך כלל הוא פשוט מותקן בחוזקה על גוף המנוע החשמלי, ועם זוג צבת מספיק לכופף מעט את הקצוות.
הסרת הכיסוי
- בפתחים המשוחררים מהמברשות, עליך להכניס שני בלוקים מעץ בניצב לפיר ולחץ אותם בחוזקה אל הרוטור. הדבר נעשה בצורה הנוחה ביותר במגן ספסל, אך ניתן להשתמש גם במתקן בגודל מתאים. בקצות הבלוקים הפונים אל המנוע, יש לבצע הפסקה חצי מעגלית עם קובץ התואם לקוטר הרוטור. זה יעזור לתקן זאת בצורה אמינה יותר.
הכנסת סורגים לפתחי מחזיק המברשת
- אם המקלות נמתחים מעבר לסטטור ביותר מ- 1 ס"מ, עדיף לקצר אותם.
- הרוטור נעול היטב, הגיע הזמן לברגים.
הרוטור מהודק היטב
- אם האום לא משתחרר מייד, החל את ה- CV-40 או "מפתח ברגים נוזלי" אחר על החוט והניח לעמוד למשך 10-15 דקות. אם יש מבער גז נייד, עליך להגדיר את רוחב הלפיד למינימום ולחמם בזהירות את איטום בחוט מבלי לגעת בלהבה עם חלקים אחרים של המנוע
חשוב! ברוב שואבי האבק, האום להידוק הדחף של המנוע החשמלי הוא בעל חוט שמאלי. נתק אותו עם כיוון השעון.
לאחר הברגת האום, הסרת האימפלר מוסרת בזהירות. זכרו - זהו עיצוב עדין מאוד, הוא קל למחית וקשה מאוד, כמעט בלתי אפשרי ליישר. התושבת המאבטחת את המיסב בצד הדחף מאובטחת עם מספר ברגים. הם מפשלים ללא קושי.
סוגר הרכבה למירוץ עליון
הסרת מיסבים
כדי לפרק את המסב תצטרך:
- מושך אוניברסלי.
- מרווח. אתה יכול להשתמש בורג גדול למשושה (באיור) או לעטלף.
המיסב מציר המנוע מוסר באמצעות מושך אוניברסלי ברצף הבא:
- כוונן את הגרירה לגודל המיסב על ידי סיבוב בורג הכוונון;
- מחברים את שפתות הנגר אל בית המיסב;
- להכניס מרווח בין מוט הגרור לקצה ציר המנוע;
- סובב את הבורג הראשי של המושך, הסר את המסב מהציר.
דוחף את המסב בעזרת מושך אוניברסלי
לא ניתן לתקן באופן עצמאי את פיתולי הסטטור והרוטור, קבוצות קשר, במקרה זה יהיה צורך להחליף את הרוטור או את המנוע כולו
תכונות של פירוק בדוגמה של דגמים פופולריים
עיצוב המנועים של רוב שואבי האבק המודרניים, למרות מגוון המותגים, הצורות והיצרנים, דומה מאוד. בשלב הבא, אפשרויות הפירוק של המנוע ייחשבו באמצעות מספר מותגים פופולריים כדוגמה.
LG
מנוע LG לפני הפירוק
כמו בדגמים אחרים, קודם כל, יש צורך להסיר את המברשות ואת המוט שלהן. הם מקובעים באמצעות ברגים או תפסים קפיציים, הנלחצים באמצעות מברג שטוח ודק. בשלב הבא מפרק מעטפת האימונים. אם הוא מגולגל, יש לכופף את הצדדים בזהירות בעזרת מברג דק או פלטת מתכת צרה. אם זה נשען על חיכוך, הוא מוסר על ידי הקשה בעדינות על פטיש עץ או גומי.
הבא מגיע תורו של האום. בעלי מלאכה מנוסים מציעים מספר דרכים לפתור את זה:
- טריז. מברג בעל ראש שטוח מוחדר לחור הקצה עד שהוא נתקע בסטטור והרוטור. במקרה זה, קיים סיכון גבוה מאוד לנזק לסלילה.
- אבני אבן. השיטה מתוארת לעיל. הצמדת המקלות בסגן צריכה להיזהר מאוד שלא לפגוע במגעי הרוטור.
- חוט זה ייקח 30 ס"מ של חוט רך בבידוד (קוטר עד 2.5 מ"מ). יש להכניס את החוט דרך חלון אחד למברשות, לעבור מעל אנשי הקשר של הרוטור ולהביא את קצה החוט לחלון אחר. בסיבוב הרוטור, עליכם לסובב את החוט עליו כך שהפניות יהיו מונחות זו לצד זו, וכל רוחב הפער בין הרוטור לסטטור מתמלא. לפיכך, הפיר יתקע, אך בשל הבידוד הרך לא ייגרם נזק. במקום חוט, אתה יכול להשתמש ברצועת בד ארוכה. לאחר פרוק האגוזים, החוט או הבד מוסרים בזהירות, והופכים את המוט בהדרגה לכיוון ההפוך.
- חתוך את הפיר בסוף. שיטה זו דורשת דיוק רב בביצוע. כדאי לנסות אם כישורי המסגר שלכם מספיקים. קצה הפיר יחד עם החלק העליון של האום נחתך לעומק של חצי וחצי עד שני מילימטרים כך שנוצרת חריץ המספיק להחזיק את הפיר עם מברג שטוח. פרופיל נוח להכנה עם חרט יד, דרמל, או פשוט בעזרת מקדחה, בה מהדק דיסק מצופה יהלום. כדאי גם לחמם בעדינות את האום בעזרת מבער נייד כדי לרכך את האיטום או הצבע המתקנים אותו. על ידי אחיזת הפיר עם מברג שטוח, אתה יכול לפתור את האום בקלות.
חריץ פרופילן
חשוב! לאחר הניסור, יש צורך להסיר שפיכות מתכת משטח הדחף בעזרת שואב אבק כדי שלא ייכנסו למנוע.
פירוק נוסף, כמו אצל מותגים אחרים של שואבי אבק, אינו קשה. לאחר הוצאת הדחף, מסירים את חלקי המנוע שנותרו, קבועים עם ברגים.
מנוע LG לאחר פירוק
המסבים מוסרים על ידי מושכים אוניברסליים או מתמחים. אם המיסב ניזוק כל כך עד שנפלו ממנו כדורים, הגזע הפנימי אטום באמצעות גלגל שוחק כדי למזער את המגע עם פיר הרוטור. לאחר מכן, כיסוי הקליפ נחלש, והוא מוסר על ידי הקשה עם פטיש קטן.
סמסונג
עיצוב המנוע המשמש בשואבי אבק של סמסונג דומה מאוד למנוע LG
פירוק צריך תמיד להתחיל בפירוק המברשות ואתר ההדבקה שלהן. סמסונג מהדקת את מחזיקי המברשות על הברגים.
לאחר מכן תוכלו להמשיך לפרק נוסף של המנוע. הדבר הקשה ביותר במקרה זה הוא לפרוק את האום. אדוני בית ממליצים להשתמש בשיטות דומות לשואבי אבק של סמסונג:
- חריץ בקצה הפיר;
- קיבוע עם חוט, כבל או רצועת בד;
- הידוק בסגן עם קוביות עץ.
שיטות אלה תוארו בפירוט לעיל. הבחירה בשיטה ספציפית תלויה בציוד הזמין ובכישורי המסגר של אדון בית.
בימים שלפני הפרסטרויקה, כל המנועים החשמליים הסובייטיים יוצרו עם חריץ בקצה הפיר. זה נבע מהעבודות שלהם יותר מהממוצע והצורך המובטח בפירוק חוזר ונשנה לתיקון במהלך הפעולה. מנועים מודרניים של יצרנים מובילים מעוצבים ומיוצרים כך שהמשאב שלה מספיק לחיי שירות הדרכונים. אין צורך בפירוק ותיקון מבחינה מבנית, מדיניות השירות מתמקדת בהחלפת מכלול כולו.
אתגר זה נלקח על ידי אדונים ביתיים ביתיים שאוהבים לרדת לעומק העניין ולתקן הכל, ללא קשר לזמן והכסף.
כיסוי המנוע העליון בסמסונג אינו נדחס סביב ההיקף כולו, אלא בארבעה מקומות. מספיק למצוא את הראשון - השאר יבוא אחרי 90בערך יש ליישר את המקומות המכווצים עם צבת, לאחר מכן מסירים את הכיסוי ביד.
הדחף מאובטח דרך האטם בעזרת שני ברגים הנראים היטב.
כדי להסיר את הרוטור, עליך:
- פתח את ארבעת הברגים המחזיקים את לוח ההרכבה המחזיק את מירוץ המסבים;
- הסר את הלשוניות מהחריצים שבכיסוי המנוע;
- הכה את הרוטור עם המסב התחתון דרך מרווח העץ.
בוש
מרבית המאסטרים הביתיים מסכימים שעדיף לא לפרק מוצרים המיוצרים על ידי קונצרן גרמני. מקרים של תיקונים מוצלחים בבית כמעט ולא ידועים.
ניתן לומר את אותו הדבר לגבי מותגים אחרים - פיליפס, בקו, מילה, AEG ואחרים.
בעיות בפירוק לא תקין
טיפול לא זהיר ושימוש לא נכון בכלי יכולים להוביל לבעיות הבאות במהלך הפירוק:
- נזק למאגר. הם מובלים על ידי ניסיונות להחזיק את מוט המנוע על ידי הדחף תוך כדי הברגת האום.
- נזק למחזיק המברשות. הם נובעים כתוצאה מניסיונות לחסום את הפיר על ידי החדרת מברג או צבת דרך פתחי מחזיקי המברשת מבלי לפרק את המברשות.
- נזק לקבוצת אנשי הקשר של הרוטור. הסיבה זהה - ניסיונות להחזיק את הרוטור עם צבת או דחוסים עם מברג.
כדי להימנע מבעיות אלה, פשוט פעל לפי ההמלצות לעיל.
